Projekt CEF2

Zakres projektu Rozbudowa Nabrzeża Rudowego III obejmuje odcinek Nabrzeża Rudowego o dł. 232,5 m i 18-metrowy odcinek Nabrzeża Administracyjnego. Nabrzeże Rudowe III nie jest obecnie wykorzystywane do obsługi statków i prowadzenia przeładunków. Z uwagi na zły stan techniczny (m.in. ścianki szczelnej) w 2019 roku część nabrzeża objęta jest zakazem cumowania. W ramach projektu zostanie wykonane nowe nabrzeże o konstrukcji płytowej wsparte na ruszcie z żelbetowych pali, z przednią stalową kombinowaną ścianką szczelną. Na nabrzeżu zostanie wykonana żelbetowa nawierzchnia i tor kolejowy. Nabrzeże zostanie wyposażone w pachoły o nośności 1000 kN i punktowe odbojnice. W ramach inwestycji zostaną wybudowane również nowe sieci wodociągowe, kanalizacja deszczowa z systemem podczyszczania, sieci elektroenergetyczne i nowe oświetlenie. Zostaną również wykonane prace czerpalne mające na celu pogłębienie części Basenu Górniczego do rzędnej -11,20 m (obecnie rzędne od -6,1 do -10,2).

Cele inwestycji:

• Wyrównanie linii cumowniczej i odbojowej z pozostałą częścią Nabrzeża Rudowego (tj. Rudowe I i II). Obecnie nabrzeże Rudowe III jest „cofnięte” w stosunku do sąsiadującego stanowiska przeładunkowego. Nową konstrukcję zaprojektowano z ok. 3-metrowym wyjściem na wodę, tak aby ściana odwodna oczepu, ścianka szczelna i odbojnice zostały wyrównane do Rudowego II.
• Zwiększenie nośności nabrzeża. Obecnie dopuszczalne obciążenie robocze wynosi 20 kN/m². Po przebudowie zostanie podniesione do 30 kN/m².
• Dostosowanie nabrzeża do prowadzenia przeładunków urządzeniami samojezdnymi typu LHM 550 i Mantsinen 300 – obecnie, ze względu na brak nawierzchni jest to niemożliwe.
• Zwiększenie głębokości technicznej nabrzeża do -11,20 m i głębokości dopuszczalnej do -13,20 m.
• Dostosowanie nabrzeża do statków o zanurzeniu maksymalnym do -10,60 m i nośności do 35.000 DWT (lub 100.000 DWT odlichtowany do zanurzenia -10,60 m).

Zakres projektu Rozbudowa Nabrzeża Bytomskiego obejmuje dwa odcinki Nabrzeża Bytomskiego: część płytową o dł. ok. 143 mb i część skarpową o długości 60 mb.

Nabrzeże Bytomskie jest obecnie wykorzystywane do obsługi statków i prowadzenia przeładunków. Z uwagi na niezadowalający stan techniczny istniejącej części płytowej nabrzeża oraz z uwagi na umożliwienie cumowania jednostek o większych parametrach podjęto decyzję o przebudowie nabrzeża.

W ramach projektu zostanie wykonane nowe nabrzeże o konstrukcji płytowej wsparte na ruszcie z żelbetowych pali, z przednią stalową kombinowaną ścianką szczelną. Na nabrzeżu zostanie wykonana nawierzchnia z betonu cementowego zbrojonego zbrojeniem rozproszonym. Nabrzeże zostanie wyposażone w pachoły o nośności 1000 kN i punktowe odbojnice. W ramach inwestycji zostanie wybudowana również nowa sieć wodociągowa, kanalizacja deszczowa z systemem podczyszczania, sieć elektroenergetyczna i nowe energooszczędne oświetlenie. Zostaną również wykonane prace czerpalne mające na celu pogłębienie części przy nabrzeżu do rzędnej -10,20 m (obecnie rzędne ok -6,0).

Cele inwestycji:

• Wydłużenie nabrzeża do 203 mb w wyniku zalądowienia 60 mb nabrzeża skarpowego. Nową konstrukcję zaprojektowano w linii istniejącego nabrzeża płytowego.
• Zwiększenie nośności nabrzeża. Obecnie dopuszczalne obciążenie robocze wynosi 20 kN/m². Po przebudowie zostanie podniesione do 30 kN/m²
• Zwiększenie głębokości technicznej nabrzeża do -10,20 m.
• Dostosowanie nabrzeża do statków o nośności do 7.000 DWT i długości 120 m. Możliwe będzie dostosowanie nabrzeża do statków o nośności do 15.000 DWT i długości 145 m po usunięciu dalby i pomostu komunikacyjnego istniejącego dalbowego stanowiska przeładunkowego.

Zakres projektu Rozbudowa Nabrzeża Węglowego obejmuje odcinek Nabrzeża Węglowego o długości około 540 m. Część Nabrzeża Węglowego nie jest obecnie wykorzystywane do obsługi statków i prowadzenia przeładunków z uwagi na zły stan techniczny. W ramach projektu zostanie wykonane nowe nabrzeże o konstrukcji płytowej wsparte na ruszcie z żelbetowych pali, z przednią stalową kombinowaną ścianką szczelną. Na nabrzeżu zostanie wykonana żelbetowa nawierzchnia, tory kolejowe i szyny poddźwigowe. Nabrzeże zostanie wyposażone w pachoły o nośności 1000 kN i punktowe urządzenia odbojowe. W ramach inwestycji zostaną wybudowane również nowe sieci wodociągowe, kanalizacja deszczowa z systemem podczyszczania i sieci elektroenergetyczne. Prace czerpalne przy nabrzeżu wykonane zostaną do głębokości -11,20 m (obecna głębokość ~8 m).

Cele inwestycji:

• Zwiększenie nośności nabrzeża. Obecnie dopuszczalne obciążenie robocze wynosi 20 kN/m². Po przebudowie zostanie podniesione do 40 kN/m².
• Dostosowanie nabrzeża do prowadzenia przeładunków urządzeniami samojezdnymi typu LHM 550 i Mantsinen 300 – obecnie, ze względu na brak nawierzchni jest to niemożliwe.
• Zwiększenie głębokości technicznej nabrzeża do -11,20 m i głębokości dopuszczalnej do -12,70 m.
• Dostosowanie nabrzeża do statków o zanurzeniu maksymalnym do -10,60 m i nośności do 100.000 DWT.

Zakres projektu Rozbudowa Nabrzeża Wiślanego obejmuje odcinek o dł. ok. 920 m. Nabrzeże Wiślane, na odcinku rozbudowywanym, jest obecnie w złym stanie technicznym i wymaga pilnych prac naprawczych. W ramach prac powstanie nowa konstrukcja nabrzeża typu płytowego ciężkiego, z przednią stalową palościanką i rusztem palowym. Na nabrzeżu wykonana zostanie nawierzchnia żelbetowa niezbędna do pracy samojezdnych dźwigów. Na część nabrzeża wykonane zostaną tory poddźwigowe umożliwiające pracę niskoemisyjnych szynowych urządzeń przeładunkowych. Nabrzeże zostanie wyposażone w pachoły o nośności 1000 kN i punktowe odbojnice. W ramach inwestycji zostaną wybudowane również nowe sieci wodociągowe, kanalizacja deszczowa z systemem podczyszczania, sieci: teletechniczne, elektroenergetyczne i nowe oświetlenie. Zostaną również wykonane prace czerpalne mające na celu pogłębienie, części przy rozbudowywanym odcinku nabrzeża, do rzędnej -12,00 m (obecnie rzędne od -7,6 do -10,7).

Cele inwestycji:

• Zwiększenie nośności nabrzeża. Obecnie dopuszczalne obciążenie robocze wynosi 20 kN/m². Po przebudowie zostanie podniesione do 60-80 kN/m².
• Dostosowanie nabrzeża do prowadzenia przeładunków urządzeniami samojezdnymi typu LHM 550 i Mantsinen 300.
• Zwiększenie głębokości technicznej nabrzeża do -12,0 m i głębokości dopuszczalnej do -13,50 m.
• Dostosowanie nabrzeża do statków o zanurzeniu maksymalnym do -11,40 m i nośności do 100.000 DWT.